Principais desafios de processamento
Propriedades do material: liga K4169 para altas-temperaturas à base de níquel fundido-(dureza HRC46)
Requisitos do processo: torneamento interno e externo (precisão da superfície do conjunto do assento do rolamento da aeronave ± 0,005 mm)
Padrão da indústria: rugosidade superficial Ra<0,1μm (atende ao teste de resistência de motores de aeronaves de 2.000 horas)
Pontos problemáticos na indústria de fabricação de aviação
A. Características de processamento de materiais
A baixa condutividade térmica da liga K4169 faz com que a temperatura da zona de corte atinja 1000 graus. O torneamento tradicional induz facilmente uma camada de endurecimento por trabalho, o que afeta seriamente a vida útil em fadiga dos rolamentos de aviação.
B. Três grandes defeitos da tecnologia tradicional
Gargalo de eficiência: o processamento-de peça única leva 120 minutos (atrasando o progresso da montagem do motor)
Risco de qualidade: a vibração da superfície leva à falha do rolamento (uma das principais causas de acidentes de segurança na aviação)
Custo fora de controle: as lâminas precisam ser substituídas a cada 3 peças (os custos com ferramentas representam 35% do custo total das peças)
BISHENMatriz Tecnológica de Soluções
Centro de fresamento e torneamento de cinco{0}}eixos: realize uma-fixação única de assentos de rolamento para processamento-completo do processo (eliminando erros repetidos de posicionamento de peças de aviação)
Sistema de torneamento assistido por ultrassom: A vibração de alta{{1}frequência de 40kHz reduz a temperatura de corte em 60% (resolvendo o problema da ferramenta K4169 emperrada)
Sistema de porta-ferramentas-específico para aviação: A rigidez da interface HSK-A63 aumentou em 50% (garantindo arredondamento em nível de mícron-das peças de aviação)
Comparação de desempenho medido
Qualidade de superfície: rugosidade de Ra 0,333μm→0,062μm (5 vezes melhor que os padrões da aviação)
Economia de ferramentas: Redução de desgaste em 31% (uma única lâmina pode completar 8 peças de processamento contínuo)
Benefícios abrangentes: Custo de processamento de peça única reduzido em 42% (indicador chave para produção em massa de peças de aviação)
